 |
 
|
|
 Краеведческие очерки В.Н. Проскурина
МЕРИДИАННЫЙ КРУГ БАРОНА КАУЛЬБАРСА
Блестяще окончив Николаевское училище гвардейских юнкеров, 16 июня 1861 года прапорщик Александр Каульбарс начал службу в лейб-гвардии Гатчинском полку. Участвовал в подавлении Польского восстания 1863 года. Пройдя курс наук в Николаевской Академии Генерального штаба, в 1868 году офицер получает назначение старшим адъютантом штаба войск Семипалатинской области, а затем – Туркестанского военного округа. Не без влияния Петра Петровича Семёнова (Тян-Шанским он станет в 1906 году) Каульбарс отправился в своё первое путешествие по Средней Азии. Ему было в ту пору 25 лет… 31 мая 1869 года из Верного вышла военно-научная экспедиция в составе штабс-капитана Каульбарса, топографов О.Рейнгардта и Фёдора Петрова, строителей Нестерова и Семякина, толмача, проводника, а также группы сопровождения из числа семиреченских казаков. Задача перед исследователями была поставлена сложная – решить для пользы Отечества тайну гигантского высокогорного треугольника, ограниченного хребтами Ферганским, Терскей, Алатау и Кокшалтау, приблизиться на востоке к Меридианальному хребту с высочайшей и недоступной вершиной Хан-Тенгри, определить высоты пунктов маршрута, произвести съёмку путей сообщения с Кашгаром и Кульджой, дать географическое описание пройденных местностей. В задачу экспедиции входило также выбрать место для нового центра управления Иссык-Кульским уездом, коим в 1864-1869 годах служило отбитое у кокандцев укрепление Аксу. И к 1 июля 1869 года на караванной дороге из Чуйской долины в Кашгарию было найдено место, распланированы улицы и площади, гостиный двор и караван-сарай. Вместе с уездным начальником майором Андреем Петровичем Чайковским Каульбарс исправил ошибку своих предшественников. «Рисовалась в нашем воображении, – писал он, – картина прибрежного города с пристанями, пароходами, прекрасными купальнями, обслуживающими чудный по климатическим условиями курорт». История знает немало случаев, когда стихия стирала с лица земли города, простоявшие столетия. Перо барона Каульбарса зафиксировало случай, когда город потерпел катастрофу, ещё не появившись на свет. Путешественники жили в юрте, здесь же на примитивных столах были разложены для обсуждения топографические планшеты с готовыми планами разбивки города. В одну из ночей случилась страшная по силе гроза, и буря снесла юрту, разметав по окрестностям всё, что в ней находилось. Едва рассвело, на помощь искателям пришли десятки добровольцев, – и ценные бумаги и инструменты были, к счастью, найдены. Вновь застучали топоры, завизжали пилы. К зиме 1870 года появились 12 изб Каракольского укрепления (ныне – город Каракол). На этом Каульбарс счёл свою миссию выполненной, и его отряд ушёл в длительную рекогносцировку верховьев рек Тянь-Шаня. В марте 1889 года уже ставшему городом Караколу было дано имя Николая Михайловича Пржевальского, безвременно угасшего на берегах «кыргызского моря». По случаю переименования почётный гражданин города Александр Каульбарс написал каракольцам: «Город Каракол предназначен по своему положению внести светоч русской культуры в дебри Тянь-Шаня, а поэтому он будет всегда гордиться носить имя одного из выдающихся пионеров нашего движения в Азию, всемирно известного путешественника и исследователя, незабвенного Н.Пржевальского, этого русского богатыря, провозвестника Русской силы, Русского влияния и Русской цивилизации в Центральной Азии».
Вполне заслуженно имя Каульбарса до революции считалось вторым – по важности сделанных открытий – после Семёнова-Тян-Шанского. Он изучил верховья Нарына, найдя их началом Сырдарьи. Обнаружил, что широкий фронт дендритового глетчера спускается прямо к моренному озеру и, возможно, частично находится на плаву. Здесь, за счёт откола крупных глыб льда, образуются айсберги. Эта картина ничем не отличается от тех, которые можно наблюдать в фиордах Шпицбергена или на юге Аляски. Но Каульбарс прославил себя не только географическими открытиями во Внутреннем Тянь-Шане. Участвуя в Кульджинском походе 1871 года под командованием военного губернатора Семиреченской области генерал-лейтенанта Герасима Алексеевича Колпаковского, он получил ранение при штурме крепости Чинчаходзи. В 1873 году награждается золотым оружием за участие в Хивинском походе, ему присваивают звание полковника. В том же 1873 году Каульбарс в составе Урун-Дарьинской экспедиции под руководством полковника Александра Ивановича Глуховского оказывается в устье рек Арало-Каспийского бассейна. Судьба вновь свела его с реками, верховья которых он изучал ранее. На пароходе «Перовский» барон исследует дельту и старое русло Аму-Дарьи, находит судоходный путь из Аральского моря. В отчёте путешественник делает правильный вывод: Аму-Дарья ранее впадала в Каспий, а в Арал стала нести воды позднее. Причём впадала она в озеро Сары-Камыш, а избыток воды стекал в красноводский залив по руслу, называемому Узбой. Труд Каульбарса «Низовья Аму-Дарьи» был отмечен ИРГО золотой медалью имени Ф.П.Литке. В 1874 году барон Каульбарс покидает Среднюю Азию. Участвует в Русско-турецкой войне 1877-1878 годов. По окончании военных действий работает в комиссии для определения границ Сербии и Болгарии, а в 1882-1883 годах он – военный министр княжества Болгарии. Затем командует кавалерийскими дивизиями и корпусами. Участник военных действий в Китае (1900-1901), за что получил звание генерала от кавалерии. В 1901-1909 годах – командующий войсками Одесского военного округа, с перерывом на участие в Русско-японской войне 1904-1905 годов.
Генерал Каульбарс среди организаторов и участников первого авиаперелёта Санкт-Петербург – Москва. Из девяти самолётов, взлетевших 10 (23) июля 1911 года с Комендантского аэродрома, Москвы достиг лишь один – «Блерио XI» Александра Васильева. Именно при нём в Одессе было положено начало отечественной авиации. Здесь возник первый завод предпринимателя Артура Антоновича Анатра, выпускавшего «Фарманы», «Ньюпоры» и «Анатры», создана первая лётная школа под началом Василия Хиони, учреждён первый аэроклуб, на базе которого состоялся Южный съезд деятелей по воздухоплаванию и устраивались показательные полёты известных лётчиков Михаила Ефимова и Сергея Уточкина. Но Каульбарс не только поддерживал все эти полезные начинания. Оставив на время земные дела, наш герой в 1907 году отправляется покорять воздушное пространство. И спустя 37 лет после покорения Тянь-Шаня (Небесных Гор) Каульбарс самостоятельно поднялся в небо на аэроплане. В 1912 году он отправляется за границу для изучения воздухоплавания. Ровно в семьдесят принимает участие в создании военно-воздушного флота России и с началом Первой мировой войны берёт на себя руководство всеми авиационными силами. С 1916 года – на пенсии. После Октябрьской революции уехал на юг России, откуда и эвакуировался в Константинополь. Затем жил в Болгарии и Франции. В Париже он и умер 12 января 1929 года, на 86-м году жизни. Его ждала холодная земля кладбища Сент-Женевьев-де-Буа, прощальное слово русской эмиграции и полнейшее забвение в родном Отечестве. Впрочем, если верить справочно-энциклопедической литературе, барон А.Каульбарс похоронен для Страны Советов ещё… в 1887 году! (см. «История Казахстана», книга 1, Дореволюционный период).
Могила Александра Васильевича Каульбарса на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа Сердце Александра Васильевича Каульбарса всецело принадлежало Азии. В его петербурской квартире, национализированной большевиками, погибла редкая коллекция предметов культуры Востока, уникальное собрание оружия воинственных хунхузов. Его дерзновенные полёты также оказались в чуждой нам галактике. В нашей советской мирооколице о них вспоминают то в истории геологии, то в истории воздухоплавания, то в истории дипломатии (всякий раз без сожаления, а лишь с иронией и неприязнью к его немецкому происхождению, дворянскому титулу и воинскому званию). Одно утешает, что всё в этом мире переменно…
© Владимир ПРОСКУРИН
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
