 |
 
|
|
 Алматинское метро
УЛЬТИМАТУМ ИЗ-ПОД ЗЕМЛИ
Возглавил комиссию заместитель акима Алматы Маулен МУКАШЕВ, а в ее состав включен автор этих строк. Как мы уже сообщали, комиссия должна до 17 сентября провести анализ строительства алматинского метрополитена с привлечением международных экспертов (см. «Разбор полетов», «Время» от 18.08.2007 г.). — В статье, опубликованной в газете «Время», есть не совсем приятные моменты, — сказал, открывая заседание, г-н Мукашев. — Давайте постараемся разобраться в ситуации. Однако доводам председателя комиссии вняли не все ее члены. Гендиректор «Алматыметрокурылыс» Мурат УКШЕБАЕВ заявил, что написанное в газете — «неправда». Обсудив примерный план действий, члены комиссии сошлись на том, что прежде всего необходимо спуститься в метро, дабы ознакомиться с обстановкой на месте. Спуск состоится сегодня, 25 августа, на пересечении улиц Богенбай батыра и Толебаева. А вчера в редакцию пришли представители строителей метрополитена. — Эту комиссию давно нужно было создать, — считает один из метростроевцев Георгий РЯЗАНОВ (имя и фамилия изменены по его просьбе. — Р. Б.). — Там у нас такой беспредел творится! Начальство нас за людей не считает. Мы для них просто быдло. По словам Рязанова и его товарища Иманбека АСЕКЕРОВА (также просившего не называть его настоящую фамилию из-за риска быть уволенным. — Р. Б.), наиболее напряженная обстановка складывается в тоннельном отряде №2. — В первом отряде начальство к подчиненным более лояльно относится, а во втором только на матах разговаривает, — говорит Рязанов. — Но и в первом, и во втором отрядах одинаково плохая ситуация с деньгами. Нам уже третий год подряд не выплачивают заработную плату с ноября по март. Как-то так получается, что к осени у руководства заканчиваются деньги, и нам перестают платить заработную плату до марта, когда открывается новый финансовый год. По словам проходчиков, не все чисто и с начислением заработной платы. — У нас на щите КПШ-12 метр прокладки стоит 430 тысяч тенге, в среднем отряд проходит 535 метров в месяц, — говорит Рязанов. — Но при этом зарплата начисляется не за пройденные метры, а за то, какой разряд у человека. Кто-то целый месяц из рук отбойный молоток не выпускает и получает 56 тысяч, а другой, у кого разряд выше, может практически ничего не делать и получить 90 тысяч тенге. На вопрос, действительно ли в строительстве метро используются шпалы, пропитанные креозотом (который, по словам собеседника Геннадия Бендицкого Руслана ИВАНИЦКОГО, не только вреден для здоровья, но и значительно удорожает строительство), метростроевцы недоуменно пожали плечами. — У нас еще ничего нет, — говорит Рязанов. — Ни шпал, ни рельсов мы не видели… Мы сейчас только тоннели прокладываем, а за станции еще практически не брались. Может быть, только одна станция находится в состоянии полуготовности — та, которая на проспекте Райымбека. Но ее еще в советские времена строили. Самое легкое — это пробить тоннель, гораздо сложнее построить станцию. Метростроевцы принесли в редакцию заявление, подписанное 118 рабочими отряда №2. В случае невыполнения изложенных в нем требований строители намерены объявить забастовку. — Мы больше не можем терпеть этот беспредел, — говорит Рязанов. — Начинаешь возмущаться условиями труда — тебе начальство говорит: «Не нравится — можешь увольняться». Хорошо, я уволюсь, а кто придет вместо меня? У нас здесь не Караганда — проходчики табунами по городу не ходят. — Если в ближайшее время у нас не наведут порядок, то, думаю, ни к 2009 году, как обещали власти города, ни через год алматинцы метро не дождутся, — решительно подытожил разговор Асекеров.
© Руслан БАХТИГАРЕЕВ
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
